由于两款车均采用相同的轮胎型号，所以两车的刹车成绩也颇为接近。刹车设置属于前段反应灵敏的调教，虽然GS460的车头更重，但是良好的悬挂支撑和阻尼，使车身的点头非常轻微，刹车依然姿态稳定。
在经过连续十次制动测试之后，GS460的平均成绩均稳定在40米左右，最终39.2米的刹车成绩也出现在第二次测试中。强劲的刹车性能与稳定的车身，绝对属于优秀的级别。
从刹车测试的曲线图中我们也可以看出，GS460的G值曲线起伏也与之前测试GS450h时基本一致。整个减速G值均维持在1G左右，稳定的刹车系统让人对它充满信心。
18米蛇形绕桩测试
GS460前双叉臂后多连杆悬挂配置了横向稳定杆，部分支臂还采用了锻造铝合金制造。此外，GS460同样配备了可以调整舒适和运动两种模式的悬挂，在运动模式下悬挂硬度可以提升20%，硬朗的阻尼有了不少欧洲车的味道，伸缩时干净利落，没有多余的颤抖。
比较硬朗的悬挂调教，使车身在剧烈的转向过程中侧倾很小，方向盘转向准确，力度又不像传统日系车那样过于轻便，操纵起来非常顺手。如果再关掉VDIM动态控制系统，想要烧胎起步也不再是一件困难的事。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
72025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
00:30
03:47
02:32
02:25
京公网安备 11010102004670号